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過海何時才能不無聊 游客反映船上時間難打發
來源：南國都市報
作者：蔡于博 2010-06-07
坐船過海何時才能不無聊
游客反映坐船過海只能看電視或看海，時間難打發，建議增加休閑娛樂內容，用好海上宣傳窗口
瓊州海峽被譽為“黃金水道”，是我國交通運輸最繁忙的海峽之一，每年有超過700萬人次的旅客通過這片海域進出海南。然而，當伴隨著海南旅游發展鋪天蓋地而來的旅游宣傳促銷產品布滿地面空中視線所及之處，有關部門和專家挖空心思發掘設計新的旅游產品、豐富海南旅游娛樂項目之時，有些旅客卻發現，包括海口—海安、海口—北海、海口—廣州等航線上，不僅難以找到跟旅游有關的內容，就連船上的娛樂項目都顯得單調而無味。這樣一個海南與外界聯系的重要平臺，應如何利用好，成為一個值得研究的問題。
現狀
看電視乏味看海太單一
旅客坐船過海時還能干些啥?
在沒有坐船來海南之前，張輝一家三口都覺得那應該是一件非常有樂趣和浪漫的事。但這種美好的向往在坐了一趟廣州至海口的客輪后，就消失殆盡。近20個小時下來，這趟海上之旅留給他們的只有旅途的枯燥乏味與勞累。
自古以來，輪船就是海南與外界溝通的最主要交通工具，目前，從海口港、新港、南港往返海安的輪渡每天有數十班次，海口港還有定期往返北海、廣州的客輪，每天運送進出島的旅客有近萬人，高峰期更是高達數萬人，旅客在海上的時間短則50分鐘至1個多小時，長則近20個小時。
為了體驗一下在海上坐船的感受，今年五一期間，張輝一家三口舍棄飛機，買了船票從廣州黃埔港出發前往海口。“剛開始還覺得很新鮮，站在甲板上看海吹風，感覺很愜意，但是天一黑就傻了。”張輝告訴記者，一家三口在船上草草吃了飯，就大眼瞪小眼坐著發呆，坐著坐著就覺得船搖晃得厲害，感覺到不舒服。想轉移一下注意力，看看電視，卻發現船上的電視放的還是一些老掉牙的影片，船上的旅客有些三五成群的打牌，有的干脆閉眼休息，偶爾睜開眼看幾眼。張輝說，因為太無聊，三人早早就睡覺了，期待第二天看海上日出。
然而，海上日出也就是那么一段時間，太陽升起來后，看海吹風又成為打發時間的主要方式。張輝告訴記者，上了船看看海、吃飯睡覺然后等著下船，這就是他們一家三口這次海上之旅的全過程，等到雙腳踏上陸地的那一霎那，別提多興奮。
而與張輝一家三口相比，從北海坐船而來的林先生一家則更郁悶。一上船就是晚上，一睜眼就要下船，一趟海上旅程給他們帶來的記憶只有滿眼的方便面。林先生一家當天下午在北海上船，一家人想在船上吃頓海鮮吃不上，在船上想了解一些海南的風土人情，卻連張宣傳單都找不到，船上的幾臺電視機播放著一些低俗的文藝節目，船上的旅客要不趴在桌子上睡覺，要不打牌，要不看電視打發時間。“海南建設國際旅游島，北海到海口這段旅程，海南方面怎么沒有利用客輪這個特別的平臺設計和布置一些關于海南旅游的推介和宣傳呢?”林先生對此大惑不解。
心聲
多些娛樂味多些休閑味
客輪上能否多些好玩的?
人多的就湊在一起打牌或聊天，人少的發呆或睡覺，在前往海南的船上，旅客的時間大多如此度過。“現在到海南的旅客非常多元，坐船的已經不僅僅是低端的旅客，如果客船上的設施能夠好一些，同樣可以吸引中高端旅客。”經過一次乏味的海上之旅后，張輝這樣告訴記者。
在他看來，外出旅游實際上是一次體驗之行，海上旅行對很多人來說都是陌生的，因此坐船過海會是一次難得的體驗。因此，進出海南的輪渡面對的就不僅僅是為了省錢的旅客，還有為了坐船而坐船的旅客，面對旅客的多元化，船上的設施和服務也應該多元化，如增加一些娛樂項目，組織一些娛樂活動。“就連飛機上都組織抽獎活動，船上為什么不可以呢?”張輝說。
事實上，輪渡經營者并非沒有探索過在船上開設娛樂項目。經營著海口—海安、海口—北海、海口—廣州航線的海南海峽航運股份公司辦公室有關負責人告訴記者，在海口—廣州航線上，剛開始運營時也開設過游戲機、卡拉OK等娛樂項目，但光顧的旅客寥寥無幾，后來不得不取消。事實上，新近投入的一些船舶中，也設有咖啡室、茶座等場所供旅客選擇，但選擇的旅客并不多。
該負責人同時坦承，目前正在運營的船大多制造于上世紀90年代，在硬件設施上確實跟不上當下旅客多元化的需求。同時，海上航行還涉及安全等多方面的問題，一些項目的開設不是企業單方面能夠做主。他表示，該公司將在北海航線投入新的船舶，新船按照高標準設計，同時，他們也在針對國際旅游島建設和旅客越來越多元化的需求進行研究。
青島一艘即將投入使用的改裝輪渡，或許可以給進出海南的輪渡一些啟發。在海上跑了24年的“魯膠州灣10號輪”正在進行改裝，改造后將做出隔斷、吧臺、客房等娛樂設施，而且還能夠在甲板進行小型綜藝活動。而渤海玉珠號客輪則集旅行、娛樂、休閑于一體。船舶客區共分四部分：綜合娛樂休閑區、高檔客房區、普通客房區、司機專用客房區。綜合娛樂休閑區設有大型多功能廳、休閑茶室、棋牌室、卡拉OK廳、網吧、豪華旅客餐廳等，同時可以舉行會議、舞會等。旅客在旅行的同時，可以盡情娛樂、休閑。
建議
建國際旅游島要填“空”
“海上平臺”應成海南窗口
誠然，在一些海上航運的從業者看來，在客輪上增加娛樂項目，面對的還有成本增加的問題，乘船的大多還是普通旅客，增加的娛樂設施和娛樂項目是免費還是收費，這是一個難以做出的決定。但是，在一些旅客和專家看來，進出島的客輪不僅能夠在娛樂項目上做文章，更應該成為海南宣傳的一個“海上平臺”。
從北海坐船而來的林先生認為，海南有關部門應把海南進島和出島的客輪看作是一個宣傳的極佳大舞臺，一個不可多得的旅游宣傳載體。面對每天進進出出的數萬乘客，不斷強化海南島的旅游印象，他們回去后，也會成為海南島旅游宣傳員，把海南最美的一面擴散出去，再擴散出去。
來自山東的邢女士曾經坐過很多地方的客輪，如山東的青島，臺灣的高雄，一些客輪已經不只是簡單的交通工具，還是一個地方風味很濃的旅游產品，當地的旅游部門和航運部門聯手打造系列客輪旅游產品，即使是在普通的客輪上，除了獨具特色的一些歌舞表演外，還有一些乘客可以參與互動的小節目，1個小時至數個小時的旅程中，旅客不會覺得枯燥乏味，更不會覺得難受，還會提前對城市留下深刻的印象。
“現在飛機上、島內的客車上都在宣傳海南，在船上為何不可呢?”海南旅游研究會會長王健生曾嘗試多種方式前往湛江、北海等地，他說，在瓊北旅游圈中，如果能夠有一條海上旅游的專線是最好的，但目前因為各地旅游發展的不均衡，還很難實現。而當下如何利用客輪這樣一個平臺來做好旅游文章，還需要交通、旅游、海事等各個部門來主導，來策劃包裝，讓進出島的客輪不僅僅是一個交通工具，也能是一個了解海南的窗口，甚至是一個提前感受海南的平臺。王健生還認為，除了在客輪上增加海南元素外，甚至可以精心策劃和包裝客輪以外的海峽風光、海岸線等，讓旅客放眼窗外就能看到一個美麗的海南。
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